STUDENTVARDAG. Jag har fått frågan ett otal gånger vid det här laget: Hur har du råd att ha bil när du pluggar? En berättigad fråga, helt klart, men jag har aldrig riktigt haft något bra svar utöver att jag har det. Och råd har även du, om din situation likar min, vilket innebär att bo på Grankotten, ta fullt studiestöd och jobba några veckor varje sommar vilket sätter den ekonomiska standarden.

Drömmen om en bil behöver inte vara alltför långt borta. Illustration: Karolina Lindqvist

Min poäng är att det går alldeles utmärkt att ha bil som student. Det är som vanligt en fråga om prioriteringar och ambitioner. Många studenter har redan bil men du som läser detta kanske går i bilköpartankar utan att riktigt våga ta steget, för det ska ärligt medges, det är inte som att köpa en TV och sen är det bra med det. Inköpet är bara en av de kostnader som en bil medför, utöver alla praktiska åtaganden för att hålla den i trim. Bilar är inte förbrukningsvaror. Alla spörsmål om det är nödvändigt eller om du har råd förutsätter vi att du redan övervägt. Nu står du i det läget att du vill ha en bil och har en försvarlig summa pengar undanstoppade. Vi ska inte gå in på olika modeller, alla har sina nackdelar och förtjänster, men i någon mån förutsätts att det aktuella kapitalet inte överstiger sisådär 15 000 kronor. De som har mer än så på fickan har antagligen ingen större nytta av denna artikel.

Då har vi alltså 15 000 på fickan, utslaget på ett par terminers CSN-inkomst kryddat med sommarjobb efter att ha levt normalt studentliv utan alltför stora utsvävningar. En idé för den organisatoriskt lagde kan kanske vara att öppna ett bankkonto enkom för bilomkostnader? Sedan ger vi oss ut på Blocket.se. Faktiskt! Bästa annonstorget för begagnade bilar. Renodlade biltorg rekommenderas på sin höjd som komplement för den märkesmedvetne, och ropa för guds skull inte in något mörkrostat 80-talshärke på Tradera! Sökfunktionen på Blocket  medger kriterier såsom årtal och pris och jag anser ju att vi ska utnyttja 30-årsgränsen som i år landar på 1979, annars får man lägga på 1000-2000 kronor och år i skatt. Sedan får preferenserna styra helt enkelt. Liten eller stor, sedan eller kombi, två eller fyra dörrar.

Generellt kan man väl dock säga att om man inte är alltför stor entusiast och inte har för avsikt att grotta ner sig i specifika modeller är för Sverige vanligt förekommande bilar lämpligare, alltså europeiska och japanska. Volvo, Saab, Ford, Opel, VW, Renault, Peugeot, Toyota, Mazda, Nissan, Honda är alla rätt säkra kort när det gäller tillgång på reservdelar. De lite mer entusiastiska kanske lutar mot Mercedes, BMW, Citroën, Alfa Romeo och liknande mer påkostade märken men jag vågar nog inte inkludera dessa inom nämnda prisspann.

Då säger vi att du hittat dina drömmars bil och det är dags att klämma på den innan ett eventuellt köp. Läs gärna på om modellen. Även de mest obetydliga bilmodeller har sina entusiaster som gärna delar med sig av kunskaper och erfarenheter på nätet. De flesta märkesklubbar har hemsidor, dock av varierande kvalitet skall tilläggas. Är den skattad och besiktigad? Det behöver inte vara något hinder men ett blankt och färskt besiktningsprotokoll är ett gott kvitto på bilens tillstånd om du vill vara säkrad för i alla fall ett år framåt (två år för trettioplusare).

Provkör alltid! Går motorn jämt och svarar på gaspådrag? Tjuvstannar den kan tändningen vara felställd, alternativt förgasaren igensatt eller feljusterad. Om den har förgasare, kom insprut starkt på 80-talet och är inte sällan elektroniskt styrd och det är svårt att fixa själv.
Håll ett öga på avgaserna. Vit rök kan innebära trasig topplockspackning (går den varm?) och svart kan innebära dåliga ventiler eller ventiltätningar.
Låter den mer än vanligt kan den läcka vid grenröret alternativt längs med avgassystemet eller i någon ljuddämpare. Mekaniskt skrammel är otäckt, det kan vara feljusterade ventiler eller sliten kamkedja eller något mer modellspecifikt typfel. Återigen, läs på om vanliga fel och hur de åtgärdas.

Och så var det rosten. Den finns där, tro mig, men ibland kan man stå ut med en brunfläckig fjällko om man vet att den har klarat sig undertill. Kan du så hissa upp bilen, annars får man lägga sig ner och lysa med ficklampa på underredet. Sitter underredsmassan kvar? Kolla hjulhusen och fjäderinfästningarna. Känn och peta. Hål behöver inte vara allvarliga men kan bli det om de inte åtgärdas, vilket nästan alltid innebär svetsning.
Låt inte trivialiteter som trasiga glödlampor eller dåliga torkarblad hindra ett köp av en i övrigt fin bil.

Däcken är viktiga, minst tre millimeter mönsterdjup gäller. Men återigen, däck är ingen bristvara och är bilen fin i övrigt kan du gott slå till även om däcken är dåliga. Har du råd så köp nya, annars duger begagnade gott. Blocket återigen! Däckverkstäder finns för dig som inte vill byta själv men det är kanske det enklaste man kan göra själv. Mätarställning är inte essentiellt om bilen skötts enligt serviceintervallen. Långmilare kan vara lika välskötta som lågmilare kan vara misshandlade. Låt skicket avgöra i slutändan, oavsett om du snöat in på en specifik modell eller inte.

Har du bestämt dig för köp så försök alltid pruta ett par tusenlappar. Det hör till och de flesta säljare förväntar sig det även om ingen säger det. Sedan måste du snarast möjligt försäkra den, dröjsmål är avgiftsbelagda in absurdum. Minst trafik men gärna halvförsäkring, skillnaden brukar vara några hundralappar. Och sedan, grattis, du är bilägare!

Om du trots allt ändå inte vill ta på dig det ansvar som bilägande innebär kan du gå med i en bilpool. Här i stan har Örebrobostäder nyligen startat upp ett bilkooperativ för de som redan är hyresgäster i bostadsföreningen. Att bli medlem kostar en hundralapp per månad, sedan betalar du milskostnad och för tiden du hyr bilen. TitTKanske ett alternativ för dig som ännu inte är redo att bli bilägare.

FAKTA:
Exempel beräknat på småbil 2000-tal.
•Bensin: minst 200 kr/ månad.
•Försäkring: 150 kr/månad (trafikförsäkring). Skiljer sig åt beroende på var du bor, din ålder, kön, bolag och tidigare trafikincidenter.
•Skatt: cirka 100 kr/ månad
•Parkering: 0-250 per månad.
•Underhåll: cirka 170 kr/ månad. Oljebyten, lampbyten, tvätt med mera.
•Reparation: räkna med att du behöver en buffert på mellan 5 000-10 000.
•Totalt (förutom reparation): räkna med cirka 1000 kr/ månad.

Sugen på att veta mer? Klicka här för att få tips på bra länkar!